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德国EN标准1.4919材料成分

更新时间:2020-05-08

简要描述:

德国EN标准1.4919材料成分
不锈钢的综合性能较好,既有足够的强度,又有极好的塑性同时硬度也不高,这也是它们被广泛采用的原因之一。不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似,其抗拉强度、屈服强度和硬度,随着温度的降低而提高;塑性则随着温度降低而减小。不锈钢更重要的是:随着温度的降低,其冲击韧度减少缓慢,并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。

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德国EN标准1.4919材料成分

上海隆继供应宝钢汽车用不锈钢:汽车排气系统用铁素体不锈钢系列产品均属于超纯铁素体不锈钢,具备良好的耐腐蚀性能和冷加工性能,能够满足汽车排气系统中各个部位的加工和使用要求;同时不锈钢还应用于汽车装饰等多个领域,不仅可以提升交通工具的品质度和优美感,还能改善车辆强度并增加使用寿命,来看更具有较高的成本收益性。
代表钢种:汽车尾气管类:SUH409L、B436L、B439M、B409M 汽车装饰条类:B442D、B436D
应用领域汽车尾气管类:排气岐管、前管、中管、消声器及尾管等部位汽车装饰条类:内部装饰条、外部装饰条。
我们真诚对待每一位客户,并期待我们的合作。


钢号:1.4919德国不锈钢
牌号DIN: X6CrNiMo17-13
材料号W-Nr.: 1.4919
航空标准材料号: —
C(%): 0.04~0.08
Si(%): ≤0.75
Mn(%): ≤2.00
P(%)≤: 0.035
S(%)≤: 0.015
Cr(%): 16.0~18.0
Ni(%): 12.0~14.0
Mo(%): 2.00~2.50
(%): B 0.0015~0.0050,N≤0.11

德国EN标准1.4919材料成分
根据1.4919不锈钢材料的显微组织特点,超级不锈钢分为超级铁素体不锈钢、超级奥氏体不锈钢、超级马氏体不锈钢和超级双相不锈钢等几个类型。下面就给大家介绍一下这几种不锈钢:
1、1.4919超级奥氏体不锈钢
在普通奥氏体不锈钢的基础上,通过提高合金的纯度,提高有益元素的数量,降低C含量,防止析出Cr23C6造成晶间腐蚀,获得良好的力学性能、工艺性能和耐局部腐蚀性能,并替代了Ti稳定化不锈钢。
2、1.4919超级铁素体不锈钢
继承了普通铁素体不锈钢强度高、性好、抗应力腐蚀优良等特点,同时改善了铁素体不锈钢的延性—脆性转变、对晶间腐蚀较敏感和焊态的低韧性等局限性。采用精炼技术,降低C和N含量,添加稳定化和焊缝金属韧化元素,可获得高Cr、Mo且超低C、N的超级铁素体不锈钢,使铁素体不锈钢在耐腐蚀、耐氯化物的点蚀和缝隙腐蚀等应用方面进入了一个新的阶段。
3、1.4919超级双相不锈钢
该类钢是20世纪80年代后期发展起来的,牌号主要有SAF2507、UR52N、Zeron100等,其特点是含C量低,含有高Mo和高N,钢中铁素体相含量占40%~45%,具有优良的耐腐蚀性能。
4、1.4919超级马氏体不锈钢
属于可硬化的不锈钢,具有高的硬度、强度和耐磨性能,但韧性和焊接性较差。普通马氏体不锈钢缺乏足够的延展性,在变形过程中对应力十分敏感,冷加工成形比较困难。通过降低含碳量,增加镍含量,可获得超级马氏体不锈钢。近年来,各国在开发低碳、低氮超级马氏体钢方面投入很大,研究出一批不同用途的超级马氏体钢。超级马氏体钢已在石油和天然气开采、储运设备、水力发电、化工及高温纸浆生产设备上得到广泛应用。

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